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Juego de Ruedas Roval Traverse 29 Boost Ver más grande

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Juego de Ruedas Roval Traverse 29 Boost

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En las primeras fases del diseño de nuestro Traverse Fattie 29, reconocimos que el número de ruedas de aluminio capaces de descender agitadas pendientes y proporcionar la eficacia exigida por las incesantes subidas de nuestro terreno de pruebas del Norte de California no era demasiado alto. Además, nos dimos cuenta de que los amantes del trail esperan determinadas características para considerar un juego de ruedas adecuado. Y en cuanto al precio, observamos que la aleación satisface muchas de estas expectativas, además de dejarte unas monedas en la cartera para tomarte algo después de la ruta .

Junto con un peso global ligero y gran rigidez y durabilidad, otra de las prioridades en la Traverse era la facilidad de uso. En primer lugar, nos deshicimos de los frágiles radios rectos y cabecillas de aleación propensas a la corrosión. A continuación, instalamos radios 28 J-bend en la rueda delantera y trasera, todos con la misma longitud, haciendo que encontrar recambios sea más sencillo. Y por último, diseñamos un nuevo buje con un perfil más ancho y una brida más grande para aumentar la rigidez general.

Cogimos el estándar tradicional de 19 a 23 milímetros y lo dejamos a un lado, observando mediante pruebas que lo que teníamos era mejor, una "gordita" anchura de 30 mm. Una llanta más ancha influye en varios aspectos en el rendimiento de conducción: sujeta mejor la cubierta para ofrecer mayor confianza y agarre, y te proporciona la capacidad de rodar con presiones más bajas para propagar el impacto hacia una superficie más grande y así reducir el riesgo de daños. Además, añadimos nuestro diseño Zero Bead a la mezcla, ayudando en última instancia a prevenir "expulsiones" en curvas pronunciadas y haciendo que la instalación sin cámara sea rápida y fácil.

Tras diseñar la rueda de aleación de trail perfecta, seguimos la vía de la perfección, montando manualmente la llanta en nuestros bujes de aleación, para poder así utilizar radios de la misma longitud en ambas ruedas, con radios 28 DT Swiss Revolution J-Bend y cabecillas Pro Lock. En el interior de nuestros bujes, encontrarás rodamientos de cartucho sellados y elementos internos traseros DT Swiss 360 que te ayudarán a rodar con suavidad kilómetros y kilómetros. También queríamos asegurarnos de que todas las ruedas se fabricaban correctamente, de ahí que decidiéramos hacerlo de manera manual.

Todos los juegos de ruedas se facilitan con un eje SRAM XD y vástago de válvula sin cámara para que la instalación sin cámara se realice de manera más sencilla. Por favor, ten en cuenta que las ruedas libres Shimano se venden por separado.

  • Material llanta: aluminio E5 alta resistencia
  • Ancho de llanta: 30mm interno
  • Patrón de radiado delantero: Dos cruces
  • Patrón de radiado trasero: Dos cruces
  • Número de radios: 28 Delante, 28 Detrás
  • Tipo de radio: DT Swiss Competition Race curva-J
  • Tipo de cabecillas: DT Swiss Brass Pro Lock hexagonal
  • Buje delantero: cuerpo de aluminio, eje pasante de 15mmx110, tapas de 19 y 31mm OD.
  • Buje trasero: cuerpo de aleación mecanizado por CNC, componentes internos DT 360 de alta calidad, incluye SRAM XX1, y tapas de 148
  • Tipo de rodamientos: Cartucho sellado
  • Pestaña del buje Roval Engineered curva-J, una sola longitud de radios para cada juego de ruedas.
  • Método de montaje: montadas a mano
  • Todas las ruedas incluyen válvulas para tubeless para facilitar su instalación.
  • Peso total del conjunto: 1.870 g

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SPECIALIZED
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En las primeras fases del diseño de nuestro Traverse Fattie 29, reconocimos que el número de ruedas de aluminio capaces de descender agitadas pendientes y proporcionar la eficacia exigida por las incesantes subidas de nuestro terreno de pruebas del Norte de California no era demasiado alto. Además, nos dimos cuenta de que los amantes del trail esperan determinadas características para considerar un juego de ruedas adecuado. Y en cuanto al precio, observamos que la aleación satisface muchas de estas expectativas, además de dejarte unas monedas en la cartera para tomarte algo después de la ruta .

Junto con un peso global ligero y gran rigidez y durabilidad, otra de las prioridades en la Traverse era la facilidad de uso. En primer lugar, nos deshicimos de los frágiles radios rectos y cabecillas de aleación propensas a la corrosión. A continuación, instalamos radios 28 J-bend en la rueda delantera y trasera, todos con la misma longitud, haciendo que encontrar recambios sea más sencillo. Y por último, diseñamos un nuevo buje con un perfil más ancho y una brida más grande para aumentar la rigidez general.

Cogimos el estándar tradicional de 19 a 23 milímetros y lo dejamos a un lado, observando mediante pruebas que lo que teníamos era mejor, una "gordita" anchura de 30 mm. Una llanta más ancha influye en varios aspectos en el rendimiento de conducción: sujeta mejor la cubierta para ofrecer mayor confianza y agarre, y te proporciona la capacidad de rodar con presiones más bajas para propagar el impacto hacia una superficie más grande y así reducir el riesgo de daños. Además, añadimos nuestro diseño Zero Bead a la mezcla, ayudando en última instancia a prevenir "expulsiones" en curvas pronunciadas y haciendo que la instalación sin cámara sea rápida y fácil.

Tras diseñar la rueda de aleación de trail perfecta, seguimos la vía de la perfección, montando manualmente la llanta en nuestros bujes de aleación, para poder así utilizar radios de la misma longitud en ambas ruedas, con radios 28 DT Swiss Revolution J-Bend y cabecillas Pro Lock. En el interior de nuestros bujes, encontrarás rodamientos de cartucho sellados y elementos internos traseros DT Swiss 360 que te ayudarán a rodar con suavidad kilómetros y kilómetros. También queríamos asegurarnos de que todas las ruedas se fabricaban correctamente, de ahí que decidiéramos hacerlo de manera manual.

Todos los juegos de ruedas se facilitan con un eje SRAM XD y vástago de válvula sin cámara para que la instalación sin cámara se realice de manera más sencilla. Por favor, ten en cuenta que las ruedas libres Shimano se venden por separado.

  • Material llanta: aluminio E5 alta resistencia
  • Ancho de llanta: 30mm interno
  • Patrón de radiado delantero: Dos cruces
  • Patrón de radiado trasero: Dos cruces
  • Número de radios: 28 Delante, 28 Detrás
  • Tipo de radio: DT Swiss Competition Race curva-J
  • Tipo de cabecillas: DT Swiss Brass Pro Lock hexagonal
  • Buje delantero: cuerpo de aluminio, eje pasante de 15mmx110, tapas de 19 y 31mm OD.
  • Buje trasero: cuerpo de aleación mecanizado por CNC, componentes internos DT 360 de alta calidad, incluye SRAM XX1, y tapas de 148
  • Tipo de rodamientos: Cartucho sellado
  • Pestaña del buje Roval Engineered curva-J, una sola longitud de radios para cada juego de ruedas.
  • Método de montaje: montadas a mano
  • Todas las ruedas incluyen válvulas para tubeless para facilitar su instalación.
  • Peso total del conjunto: 1.870 g

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